全新插混“方盒子”SUV上市, 硬朗外观配前后三电机, 续航220公里

在硬派越野车市场长期被少数国际品牌垄断的背景下，中国汽车品牌近年来频频发力，试图在这一细分领域打开新局面。奇瑞汽车旗下捷途品牌推出的山海T1，便是这一战略布局中的重要棋子。作为捷途品牌硬派风格SUV，得到了很多消费者的关注与认可，日前，我们从捷途汽车官方获悉，捷途山海T1四驱版将于5月26日举办的捷途首届方盒子大会期间上市。新车搭载1.5T插混动力，配备前后三电机、宁德时代43.2千瓦时电池等，CLTC纯电续航里程220公里。作为参考，在售山海T1两驱版指导价区间15.48万-17.88万元。接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观设计方面，山海T1的外观设计堪称一部现代硬派越野车的设计教科书。车头部分，方正的前脸造型搭配圆形大灯设计，既向经典的越野车设计语言致敬，又通过LED光环和中央贯穿式灯带增添了现代科技感，视觉宽度也是提升明显。而下方宽大的黑色保险杠不仅提升了视觉冲击力，更在功能性上为越野场景做了充分准备，其接近角达到了同级别领先的35度，足以应对大多数复杂地形，两侧还有着雾灯的镶嵌，整体的视觉效果与我们熟悉的哈弗大狗造型很相似。

再来看新车的车身侧面部分，车身侧面线条干净利落，几乎没有多余的曲线修饰，这种"少即是多"的设计哲学正是硬派越野车的精髓所在。平直的车顶有着下滑式的设计，而且宽厚的D柱有着两条平行的黑色饰条贯穿，形成了悬浮式车顶造型，而下方突出的轮眉设计既增强了视觉张力，也为更大尺寸的轮胎提供了容纳空间。车顶行李架并非单纯的装饰件，而是真正具备实用功能的配置，最大承载能力达到80kg，满足了长途穿越时的载物需求。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4706x1967x1845毫米，轴距为2810毫米，这一尺寸数据在同硬派越野车领域中属于主流偏上的水平，既保证了足够的车内空间，又不会因为体型过大而影响越野通过性。

车尾部分的外挂式备胎设计是硬派越野车的标志性元素，山海T1虽然没有保留了这一传统，尾门进行了精心设计，垂直的造型结合突出的平直线条设计，整体视觉效果更加硬朗，同时使整体视觉效果更为协调。贯穿式的灯带以及两侧熏黑的大灯组与车头圆形大灯形成呼应，夜间点亮后具有极高的辨识度，保险杠底部依旧是厚重饱满的黑色饰板包裹，整体厚重感十足。

进入车内，山海T1四驱版沿用家族最新设计风格，相比两驱版车型，山海T1四驱版提供更多驾驶模式选择，因此驾驶模式选择旋钮功能更丰富。中控台采用分层式设计，上部为软性材质包裹，中间镶嵌着全液晶仪表盘和中控触摸屏，科技感十足。方向盘采用平底设计，直径适中，握感厚实，集成了多功能按键和换挡拨片，既满足了公路驾驶的需求，也为越野时提供了精准控制。在材质选择上，山海T1表现出超越同级的水准。仪表台顶部采用软质搪塑工艺，门板扶手处使用真皮包裹，座椅则选用具有防污功能的打孔皮质。后排座椅支持4/6比例放倒，放平后可形成接近纯平的空间，容积从基础的850L扩展至1800L，无论是装载露营装备还是作为临时休息场所都十分适宜。

最后来看动力方面，捷途山海T1四驱版搭载由1.5TD混动专用发动机和P1+P3+P4三电机等组成的插混系统，其中1.5T发动机最大功率为115千瓦，综合最大功率435千瓦，综合最大扭矩840牛·米，官方最高车速为180公里/小时。续航部分，捷途山海T1四驱版搭载容量为43.2千瓦时的宁德时代，CLTC纯电续航里程220公里。

悬挂系统方面，山海T1采用前双叉臂独立悬挂+后整体桥非独立悬挂的组合，这一配置在保证公路行驶舒适性的同时，也兼顾了越野场景下的可靠性和通过性。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！